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1、前后制动室与功率放大器接线：
制动缸与制动管的连接是通过制动管螺纹实现的，在制动缸内部，有一个压力传感器，它会将制动缸内的压力信号转化为电信号，并传递给电子控制单元（ECU），而功率放大器接收来自制动控制单元的指令信号，根据这个信号控制制动缸的减压或保压动作，前后制动室与功率放大器的接线主要是制动缸与制动控制单元之间的连接以及功率放大器与制动控制单元之间的连接，具体的接线方法可能会因车型和制造商的不同而有所差异，建议参考具体车型的技术手册或维修指南。
2、前后制动器构成：
前后制动器主要由制动盘和制动钳（或制动鼓和制动蹄）组成，制动盘是固定的，与车辆的轮毂相连；而制动钳则通过轴承座安装在车体上，内部装有摩擦片，当制动系统工作时，制动钳会夹紧制动盘，使摩擦片与制动盘产生摩擦，从而达到减速或停车的目的，对于鼓式制动器，其结构相对复杂一些，主要由制动鼓、摩擦片、制动轮缸等组成，当驾驶员踩下制动踏板时，制动轮缸会推动摩擦片与制动鼓产生摩擦，从而实现减速或停车。
仅供参考，具体的接线方法和制动器结构可能会因车型和制造商的不同而有所差异，如有疑问，建议咨询专业技术人员或参考相关车型的技术手册。